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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重ʚɞღღ庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不งง คค同的是，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不°꒰'ꀾ'꒱°大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国ʕ•̫͡•ོʔ零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧˙ϖ˙元。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模ᕱ ᕱ在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量•ᴥ•更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升ฅ ฅ的空间。

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世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠ʕ•̫͡•ོʔ/****/诚度”很强，尤其是在美国对中国电动,,,;汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。